২০০৮ সালের ১৪ই
এপ্রিল বাংলা পহেলা বৈশাখ থেকে ট্রেনটি নিয়মিত যাতায়াত শুরু করলেও নানা অব্যবস্থাপনা,
নির্ধারিত সময়ে নির্দিষ্ট ষ্টেশনে পৌঁছতে ব্যর্থ হওয়া, দর্শনা ও গেদে ষ্টেশনে নির্ধারিত
সময়ের তিনগুন বেশি সময় লাগিয়ে কাস্টমস ও ইমিগ্রেশন কার্যাদি সম্পন্ন ইত্যাদি বিভিন্ন
কারণে তা যাত্রী আকর্ষণে ব্যর্থ হয়’।

পূর্ববর্তী পর্বঃ  গরীবের ভ্রমণ বিলাস (পর্ব-৭)

 ‘১৯৮৪ সালে যশোর সেনানিবাসে ২১ নভেম্বর সশস্ত্রবাহিনী দিবস উপলক্ষে সমরাস্ত্র প্রদর্শনী দেখতে 

গিয়ে প্রশিক্ষণ বিমানের ককপিটে বসে সেই স্পৃহা আরো বেড়ে যায়।যতদূর মনে পরে তখন ঢাকা যশোর রুটে ‘ওয়ানওয়ে’ বিমান ভাড়া ছিলো ৬২৫ টাকা। ভেবেছিলাম একদিন হলেও যশোর থেকে ঢাকা গিয়ে সেই স্বপ্ন পূরণ করবো। কিন্তু পরবর্তীতে তা আর হয়ে ওঠেনি। শেষপর্যন্ত সুযোগটা আসে ১৯৯২ সালে এবং সেটা আভ্যন্তরীণ নয়, একেবারে আন্তরজাতিক রুটে’।

‘আমরা যেমন কথায় কথায় বলি সবকিছু ‘আন্তর্জাতিকমানের’ হতে হবে।তেমনি বিদেশে না গেলে বহি:বিশ্বের কৃষ্টি কালচার অজানাই থেকে যায়।ফলে আধুনিক বিশ্বের একজন মানুষ হিসেবে অপূর্ণতা থেকে যায়।
‘আন্তর্জাতিকমানের’(!) হওয়া যায়না।একটা মানুষের সব দেশে যাওয়া সম্ভব হয়না।তবে হংকং এর মতো ’ট্র্যানজিট’ এয়ারপোর্টে গেলে এবং ‘দূর্ভাগ্যক্রমে’ সেখানে অবস্থানের সময়টা 

বেশি হয়ে
গেলে বিশ্বের অনেক মানুষের সাক্ষাৎ মেলে। কিছু অভিজ্ঞতাও অর্জন হয়’।